深圳市港隆液壓設(shè)備有限公司液壓泵技術(shù)部了解到：港隆-博世力士樂(lè)推出工程機(jī)械的第一套啟-停系統(tǒng)，詳情如下：

　　博世力士樂(lè)推出第一套用于建筑機(jī)械的啟-停解決方案。這套系統(tǒng)融合了靜壓行走和混合動(dòng)力方案，因而使其滿(mǎn)足TIER4排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。與此同時(shí)，輪式裝載機(jī)和翻斗卡車(chē)在操控簡(jiǎn)便性和工作效率等方面也得到了提升。這樣就使得制造商能夠滿(mǎn)足客戶(hù)在設(shè)備高性能和燃油高效率方面的要求，與此同時(shí)還能符合更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　鑒于早已廣泛用于汽車(chē)技術(shù)的啟動(dòng)器系統(tǒng)尚未在行走型工程機(jī)械中得到使用，博世力士樂(lè)已采納啟-停技術(shù)的思路，并將其運(yùn)用到液壓控制單元。為此，力士樂(lè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)必須考慮的是：非公路型機(jī)械不僅要能夠行駛，而且其主要的工況條件還很艱苦。因此，這些機(jī)械必須具備足夠的動(dòng)力，才能有效地完成挖掘、提升或運(yùn)載任務(wù)。如果這種機(jī)械的行走驅(qū)動(dòng)和工作機(jī)構(gòu)不需要太多的動(dòng)力，那么在關(guān)閉內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)之前就必須有足夠能量來(lái)啟動(dòng)液壓系統(tǒng)的儲(chǔ)能單元。

　　這套液壓飛輪系統(tǒng)(HFW)始終以開(kāi)式回路的方式運(yùn)行，能夠建立起必要的動(dòng)力儲(chǔ)備。HFW包括力士樂(lè)組件(軸向柱塞泵、控制閥塊、液壓蓄能器和控制單元)、基本的設(shè)備部件(比如油箱、濾油器和冷卻系統(tǒng))、以及與行駛驅(qū)動(dòng)或施工液壓系統(tǒng)相連的管路。這套HFW系統(tǒng)能將能量暫時(shí)收集起來(lái)，并在以后需要的時(shí)候供機(jī)器使用;比如配備一臺(tái)增壓器，就可以在需要峰值功率時(shí)供柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)使用，或者為啟-停功能提供動(dòng)力。由于這樣，就能以更為高效的方式使用能量。首先，軸向柱塞單元從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)軸端上獲取所需要的動(dòng)力扭矩。產(chǎn)生的液壓油被送入蓄能器，在壓力不斷增加的同時(shí)儲(chǔ)存的能量也相應(yīng)地增加。如果蓄能器釋放能量，軸向柱塞單元就會(huì)起到液壓馬達(dá)的作用，這個(gè)時(shí)候馬達(dá)擁有了類(lèi)似于內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的功能，輸出能量。這一概念，正是實(shí)現(xiàn)這種新型啟-停解決方案的源頭所在。一旦關(guān)閉柴油機(jī)組后，就由這里的電子控制器負(fù)責(zé)評(píng)估是否具備了重新啟動(dòng)的充足壓力。如果內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，電子控制器就會(huì)評(píng)估耗能環(huán)節(jié)的潛在能量需要量;而如果行駛驅(qū)動(dòng)或施工液壓系統(tǒng)需要能量，這套啟-停系統(tǒng)就會(huì)立即用早先儲(chǔ)存的能量重新啟動(dòng)柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。在無(wú)需附加的液壓泵/馬達(dá)單元(但HFW方式需要)的前提下，也可以實(shí)現(xiàn)這種啟-停功能。這里，唯一的先決條件是：所需液壓泵必須是力士樂(lè)專(zhuān)門(mén)為此開(kāi)發(fā)的HFW液壓泵;這種HFW泵還可用作一臺(tái)液壓馬達(dá)，以便在必要時(shí)重新啟動(dòng)柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　本文出自深圳市港隆液壓設(shè)備有限公司http://m.qdhkck.cn提供，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。